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Histoire de Lola
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Lola est un type de bateau
très courant construit entièrement en chêne (charpente, membrures et bordés)
au nord du Danemark, à Skagen. Sauf à l'origine, où quille, galbord et
ribord qui étaient en hêtre. C'est le 58ème bateau sorti du chantier
des frères Nipper en 1919. Il reste une centaine de hajkutter à flot aujourd’hui. Ce
qui en dit long sur la fabrication ainsi que sur l’entretien qui leur a été
dispensé ! A comparer avec les flottes de thoniers de Groix et Yeu
pourtant plus récentes et aussi nombreuses, mais malheureusement entièrement laissées à l’abandon.
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Chantier Nipper, Skagen, années 20
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Port de Skagen, Lola
est-elle là?
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Ce type de bateau est un "hajkutter", littéralement "cotre requin", pour ses
qualité à la pêche.
Lola était armée à
la pêche à la senne danoise, pêche à filet circulaire se pratiquant à l'ancre.
Les poissons recherchés étaient les poissons plats de fond (essentiellement la
plie). Elle
a pratiqué la pêche dans le Kattegat, et puis en mer du Nord, notamment sur le redoutable Doggerbank. Elle conservait les poissons dans un
"vivier ouvert" et pouvait ainsi les ramener vivants au port. Lors du Grand Carénage de 2011, les
bordés "à trous" du vivier ont tous été remplacés. Cela a permis de supprimer
les inévitables problèmes de bouchons.
Elle s'appelait "Nøkken" à l'origine, qui est une créature
aquatique de la mythologie scandinave. Elle a été renommée E-310 "Lola" dans les
années 50 à Esbjerg, au Danemark.
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C'est un des premiers
bateaux de pêche à être doté d'un moteur auxiliaire qui servait à entrer au
port et se propulser dans les calmes.
Le moteur était un bicylindre Alpha quatre temps de 3,4 tonnes de 40cv à 390
t/mn avec une hélice d'1,10m à pas variable.
Ces bateaux étaient ainsi parmi les
premiers bateaux mixtes
(avec moteur à combustion interne) de l'histoire. Leur puissance limitée
ne permettait pas de s'affranchir complètement de l'utilisation de la voile qui restait
courante. Les formes de carène n'ont évolué que plus tard.
La présence de ce
moteur auxiliaire à l'origine est aussi un avantage énorme pour nous
aujourd'hui : la structure est prévue pour encaisser une propulsion
mécanique.
Le meilleurs des deux mondes : une carène de voilier avec une
structure permettant de mettre facilement un moteur.
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Lola dans les années 50
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La cabine
originale du patron se situait à l'arrière et était beaucoup plus
petite qu'aujourd'hui (à cause de la taille du moteur). L'équipage (3
matelots et 1 mousse) logeait à l'avant dans des lits clos en bouleau. La cambuse
se situait dans l'étrave.
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Comme nombre de ses sister-ships, elle a continué de pêcher
jusque dans les années 1970.
En 1974, un charpentier néerlandais,
Wil Haring, l’a rachetée pour la restaurer et la convertir au "charter",
croisière à la voile aux Pays Bas. Il l'a exploitée ainsi de 1980 à 1991.
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Par ailleurs, nous
savons que Lola a coulé au moins deux fois dans sa carrière.
La première, dans le Kattegat en 1946, en sautant sur une mine. Et la deuxième aux Pays-Bas, de façon beaucoup
moins héroïque, par négligence et défaut de vanne de toilettes.
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Suite à des expériences de navigations superbes sur les bateaux
traditionnels aux Pays Bas, nous avons décidé de rechercher un bateau pour
créer, sur la façade Atlantique (depuis l'Espagne jusqu'à l'Irlande), une
activité de croisière similaire mais un peu plus hauturière et...
avec un
niveau de prestation culinaire plus exigeant !
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Nous avons acheté Lola en 1994 après pas mal de recherches dans toute
l'Europe, à cause de sa taille (et de son prix !) raisonnable, de son bon état
général (même si de nombreux accessoires étaient très fatigués) et de son
esthétique à la fois robuste et élégante, étrave presque droite, tonture
marquée splendide, formes avant porteuses, bau et franc-bord modérés et
superstructures raisonnables, et une voûte elliptique splendide... Diriez vous que je ne suis pas
objectif ?...
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Après quelques années d'efforts de restauration, financiers,
administratifs, géographiques, nous avons pu commencer à organiser nos
premières croisières professionnelles en... 2000 !
Nous avons découvert pas mal d'informations dans un bon roman danois où le personnage
principal se fait construire un bateau au chantier Nipper, à Skagen, en 1920...
Comme il est excellemment documenté, on peut y vivre l'histoire de notre bateau.
Nous ne saurions trop vous recommander de lire 'Le Marin Américain', de Karsten
Lund.
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Nous
avons également exploré l'histoire spécifique de Lola en allant sur ses
traces, à la fois aux Pays Bas et au Danemark. Notre livre, "Lola, 100 ans
de mer", relate en détail tout ce que nous savons d'elle.
Notre page Facebook permet également de suivre les
nombreuses photos historiques que nous partageons des sites amis.
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